LED在汽車應(yīng)用領(lǐng)域的發(fā)展很快，已經(jīng)形成了一定的規(guī)模，但是和此前的預(yù)計(jì)還是有一些差距。LED之所以沒(méi)有像預(yù)期的那樣井噴式進(jìn)入汽車領(lǐng)域，究其原因一方面是價(jià)格問(wèn)題，另一方面技術(shù)上存在的障礙還是主要的，色溫、配光、散熱等問(wèn)題都需要繼續(xù)改進(jìn)。

  此前一段時(shí)間LED車燈一度很熱，很多業(yè)內(nèi)人士看好其市場(chǎng)發(fā)展，認(rèn)為L(zhǎng)ED車燈將會(huì)和LED背光一起成為2009年驅(qū)動(dòng)LED市場(chǎng)高速成長(zhǎng)的兩駕馬車。但是，在豐田凌志、奧迪R8和凱迪拉克先行探路前大燈后，一切又歸于沉寂。而在近期中國(guó)半導(dǎo)體照明網(wǎng)和《半導(dǎo)體照明》雜志進(jìn)行的調(diào)查統(tǒng)計(jì)中，汽車照明與顯示再次被看好，認(rèn)為將是2010年LED應(yīng)用發(fā)展最快的領(lǐng)域之一。就這個(gè)問(wèn)題，中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)、中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)的沈勵(lì)教授談了自己的看法。

  沈教授表示，在過(guò)去的一兩年里，LED在汽車應(yīng)用領(lǐng)域的發(fā)展的確很快，已經(jīng)形成了一定的規(guī)模，但是和此前的預(yù)計(jì)還是有一些差距。LED之所以沒(méi)有像預(yù)期的那樣井噴式進(jìn)入汽車領(lǐng)域，究其原因一方面是價(jià)格問(wèn)題，另一方面技術(shù)上存在的障礙還是主要的，色溫、配光、散熱等問(wèn)題都需要繼續(xù)改進(jìn)。目前LED在汽車上的應(yīng)用主要還集中在信號(hào)、指示方面，例如剎車燈、轉(zhuǎn)向燈、儀表盤等，在前大燈上的應(yīng)用還處于探索階段。雖然有一些車型做了嘗試，但是效果還需要時(shí)間檢驗(yàn)。國(guó)內(nèi)的研究機(jī)構(gòu)和廠家也在積極進(jìn)行這項(xiàng)研究，并已經(jīng)做出了幾套樣燈，但都還沒(méi)有投入實(shí)際量產(chǎn)。

  沈教授認(rèn)為，LED車燈能否在短期內(nèi)擴(kuò)大市場(chǎng)不僅僅取決于汽車廠家和車燈廠家，最重要的還是整個(gè)LED技術(shù)本身的進(jìn)步，只有LED本身在技術(shù)上達(dá)到一定的水平，車燈廠家才能制造出真正適合量產(chǎn)的車燈，汽車廠家才會(huì)采用符合需求的車燈，LED車燈市場(chǎng)才能真正被啟動(dòng)。就目前的車燈市場(chǎng)發(fā)展來(lái)看，LED在迅速發(fā)展，鹵素?zé)艉虷ID燈的性能也都在不斷被改進(jìn)，因此短期內(nèi)很難一燈獨(dú)大，應(yīng)該還是鹵素?zé)?、HID燈、LED燈共享天下的局面。由于LED光源諸多優(yōu)點(diǎn)能滿足人們對(duì)汽車安全、舒適、豪華、節(jié)能、環(huán)保與多功能等多方面要求，提高汽車的檔次，增強(qiáng)其市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。所以隨著LED技術(shù)的發(fā)展，LED燈具的價(jià)格障礙會(huì)逐漸減小，LED一定會(huì)大面積進(jìn)入汽車應(yīng)用領(lǐng)域，特別是在前照燈中的應(yīng)用。